Goodbye Halvar: Halbe Zylinder, halber Verbrauch

Manchmal sind Autos Arschlöcher
Da lässt man einem Auto so viele Liebe und Zuwendung zukommen, steckt das Geld an allen Ecken und Enden rein, wo es nur notwendig ist und bekommt es schlußendlich nicht gedankt. Die letzte §57a sprich Pickerlüberprüfung hat dann den Ausschlag gegeben, nach wochenlangem hadern steht mein Entschluss nun fest: Der Elch ist zum Abschuss freigegeben! 

Und ja, ich habe mir diese Entscheidung nicht leicht gemacht, habe Ersatzteile gesucht, Preise verglichen, Werkstätten kontaktiert und Kostenvoranschläge eingeholt. Aber es sind wieder Kosten die meine Leidensfähigkeit übersteigen, bei aller Liebe zur dicken schwedischen Limousine. Halvar wird also als mein Dailydriver gehen müssen, soviel steht schon mal fest. Möge sich wer anders um den immer ein wenig kränklichen Volvo 960 II annehmen und ihn gesund pflegen.

Was war also ausschlaggebend für diesen Entschluß? Nun wie schon im ersten Absatz angekündigt, war die Pickerlüberprüfung eher negativ. Mehrere schwere Mängel (Kühler undicht, undichtes Lenkgetriebe, Servoleitungen korrodiert, Querlenkerbuchsen gerissen) garniert mit einem Gefahr in Verzug Mangel (Handbremsseil) der die Abnahme der Kennzeichen zur Folge hatte. Dazu kam eine Vorladung zur §56 Überprüfung bei der Landesprüfhalle.

Wenn ich Bilanz ziehe, was da schon alles an Teilen und Kohle in Halvar geflossen ist, war diese Entscheidung keine leichte: 

2015
Thermostat getauscht

Fußmatten

2016
Winterreifen neu, keine 15.000km

Bremsschläuche hinten neu

Ankerblech neu

Stoßdämpfer hinten

Zahnriemen

Wasserpumpe

2017
Getriebe getauscht

Kupplung neu

Kardanwellenlager

2018
Batterie neu

Bremssattel vorne links neu

Bremsscheiben/Beläge vorne

Blinker vorne neu

Lambdasonde neu

Sommerreifen neu – keine 5000km

Halvar – quo vadis?
So stand ich also mit einem waidwunden und stillgelegten Halvar da. Gottlob verrichtet Anjas Polo seinen Job zur vollsten Zufriedenheit, wenn auch recht spartanisch, mehr Auto braucht man eigentlich in der Stadt nicht. Aber Überland braucht es dann doch mehr Auto, folglich ging die Autosuche wieder mal los. Nur wohin sollte es dieses Mal gehen? Diverse Überlegungen wurden angestellt und ein Anforderungsprofil wurden erstellt. Definitiv muss es diesmal ein Kombi werden, der eigentlich schon 2015 auf der Agenda ganz oben stand. Diesel macht bei meiner geringen Jahreskilometerleistung nicht wirklich Sinn, also lag das Hauptaugenmerk der Suche auf Benzinern.

Halbe Zylinder, halber Verbrauch
Mir als angeblichem Besitzer von 2 linken Händen mit 10 Daumen wurde nahegelegt, doch etwas neueres mit wenig Pflegeaufwand in Betracht zu ziehen. Ich hatte aber auch keine Lust mehr auf abgeranzte Transportwunder mit 7 Vorbesitzern und fragwürdigem Zustand, sondern auf ein Werkzeug für den Alltag. Ohne viel schnickschnack, aber mit funktionierender Klimaanlage und einigen Sicherheitsfeatures – man wird ja doch älter und bequemer, ein wenig Platz für etwaige Transportaufgaben und ohne Wartungsstau – gut den hatte Halvar einst offensichtlich auch nicht. So habe ich mich quer durch diverse Onlinemarktplätze gesucht, die Plätze von Autohändlern am Wegesrand durchstöbert und diverse Inserate von eingeweihten guten Freunden angesehen. Fündig wurde ich ausgerechnet beim fußläufig erreichbaren Fordhändler. Drei Ford Focus Traveller, als junge Gebrauchtwagen, alle unter 10.000km Laufleistung, keine zwei Jahre alt um einen sensationell guten Preis waren frisch im Sortiment. Der Preis eben noch um einen Tausender herabgesetzt um Platz für Neuzugänge zu schaffen, machten die Wahl nicht schwer, da die ersten beiden des Trios bereits ein Verkauft-Schild trugen. So blieb der mit den wenigsten Kilometern und der einzige mit Alufelgen über. Eine ausgiebige Probefahrt und äußerst positiven Eindrücken später, wurde ein Kaufvertrag unterzeichnet. Und ja, ich habe einen frisch servicierten Quasi-Neuwagen als Dailydriver. Fünf Jahre Garantie und drei Jahresservice ohne Arbeitskosten beinhaltet den Deal. Neue Winterreifen auf Alus wurden noch geordert und so fahre ich seit dieser Woche Kombi. Mein neuestes Auto dem Baujahr nach, war bisher aus dem Jahre 1994, das wird also ein gewaltiger Zeit- und auch Technologiesprung.

Goodbye Halvar
So habe ich am Sonntag nachdem der Kaufvertrag getrocknet war Halvar inseriert. Schonungslos mit allen Macken und Mängeln. Ein Inserat, wie ich es auch gerne sehen würde, wenn ich ein Auto suche. Weit über 1000 Zugriffe und an die 50 haben sich das Inserat des kränkelnden Elches auf ihre Merkliste gesetzt. Angerufen hat dann einer, der wusste was er wollte. Ein bekennender Liebhaber reifer Volvos, der die richtigen Fragen gestellt hat. Selbst Volvosammler und Besitzer einer Werkstatt, der einen Besichtigungstermin wollte, das ganze äußerst zeitnah. So wurde Halvar unserer persönlichen Dinge entledigt, einmal durchgesaugt und somit stand der kritischen Prüfung eines Kenners nichts im Wege.

Was von Halvar blieb

Ein ausgiebiger Check und Rundgang um die Limousine im Licht einer LED-Taschenlampe, das sonore schnurren des Sechszylinders als Hintergrundmusik, war man sich schnell handelseilig. Der für diese Modellreihe prächtige Innenraum hatte viele Pluspunkte gesammelt. Ein Kaufvertrag wurde ausgefüllt, die Bordmappe sämtliche Aufzeichnung seit meinem Besitz wurden übergeben. Werkstattkennzeichen drauf und fort war er. Goodbye Halvar.

Man wird sehen, wie sehr uns Halvar fehlen wird und ob der Focus ein adäquater Ersatz ist. Klar, das kann man nicht direkt vergleichen: Ein 25 Jahre alter aus dem vollen gefräster Volvo mit zweieinhalb Litern Hubraum und lahmen 170 Pferden, ist was anderes als ein Dreizylinder mit Turbo und 1000ccm. Gespannt bin ich auch was so ein downgesizter Motor verbraucht und wie er sich im Langzeittest schlägt. Halvar war da ja erwartungsgemäß nicht so zurückhaltend und hat sich in den drei Jahren und auf 26.486 Kilometern im Schnitt 12,24L pro 100KM in die Gurgel rinnen lassen.

So und jetzt jeder den es stört: Bitte nur einen Stein werfen! 

Micky

Gründer von Alltagsklassiker, mit großer Schwäche für gut gereifte japanische Fahrzeuge, Prospekte und Modellautos; Fotograf, Leseratte, bewegt Mazda MX-5 NA V-Special, Mazda 818 Sedan de Luxe, Puch Clubman und Puch Maxi L.