Großer Komfort für wenig Geld

Im Zuge der Marktbeobachtung und auf der Suche nach einem Winter- bzw. Alltagsauto, bin ich immer wieder auf einige Vertreter der oberen Mittelklasse gestoßen, die scheinbar überhaupt keine Lobby in der Autowelt haben. Und auch nie gehabt haben!

Der Wunsch
Erstmal musste sich herauskristallisieren, was willst du eigentlich, welche Anforderungen stelle ich an ein Fahrzeug? Nun ja, ich habe derzeit vier Fahrzeuge der Marke Mazda, eines davon ist mit dem 818 Station Wagon noch ein absolutes Stehzeug. Der MX-5 derzeit auch nicht fahrbereit mangels vorhandener Zylinderkopfdichtung, die es mir kürzlich durchgeblasen hat. Der 818 Sedan de Luxe ist ein reines Sommergenussklassiker, der 323 Van als Alltagsauto und Lastesel im Einsatz.

Aber gerade für längere Strecken, fehlt das Fahrzeug, mit dem man stressfrei, ausreichend motorisiert und einigermaßen komfortabel auch mal verreisen kann. Seit dem Abgang von Knut klafft da eine Lücke im viel zu großen Fuhrpark.

Was will ich?
Man wird ja nicht jünger und somit steigen auch die Ansprüche an einen wahren Alltagsklassiker. Ganz oben auf der Wunschliste steht eine Klimaanlage und Benzinmotor, gefolgt von Automatikgetriebe und viel Komfort, wie auch immer der sich in Worte fassen lässt. Ein Kombi wäre fein, ist aber kein muss mehr seitdem der 323 Van Einzug gehalten hat. Kosten soll das ganze natürlich nicht viel, was die Auswahl natürlich stark einschränkt. Also habe ich mich auf die Suche gemacht, nach einer Limousine oder einem Kombi aus den 80er oder 90ern, die diese Kriterien erfüllen, dank großer Unterstützung vom Volvi bin ich diesem Ziel sehr nahe gekommen.

Die Suche
Wobei Suche nicht das richtige Wort ist, es war eher ein gustieren durch die Onlinemarktplätze der Nation. Die Gebrauchtwagenportale wurden zu meinen Lieblingsseiten im Internet. Suchagenten wurden bemüht, wieder verworfen und neu justiert. Aber die Auswahl die man findet ist einfach gewaltig, da geht entgeht einem kaum eine Pretiose an guten und verlebten Youngtimern die am Markt auftaucht. Natürlich waren auch die Augen auf all meinen Wegen auf den Straßenrand fokussiert um nur ja keinen angeboten Wagen zu übersehen.

Selektion
Nach einer gewissen Zeit habe ich dann einige Favoriten herausgearbeitet aus der Fülle des gut bestückten Marktes. Als großer Freund japanischer Automobile, sind natürlich diese ganz oben auf meiner Wunschliste gelandet: Mazda Xedos 9, Mitsubishi Sigma, Honda Legend, Toyota Camry und Nissan Maxima. Allesamt solide große Limousinen, einzig der Sigma war auch als Kombi verfügbar. Alle groß unterschätzt, ungeliebt und deswegen leider oft in vierter Hand verheizt und ungepflegt. Folglich war kaum was brauchbares am Markt verfügbar.

Mazda Xedos 9 / Bild: Mazda

Als ehemaliger Volvopilot war das Auge natürlich auch auf die Serie 700/900 gerichtet. Da ist das Angebot deutlich größer, auch wenn die angebotene Qualität weit streut. Vom ehemaligen Häuslbauerkombi in Buchhalterausstattung mit 400.000plus Kilometern bis zum fein ausstaffierten V6 mit allem Pipapo und überschaubarer Kilometerleistung gibt das angebotene einiges her.

Volvo 740 / Bild: Piotr Hafelnikov

Ungeliebt, unterschätzt und gerne belächelt wird der Ford Scorpio, besonders in seiner zweiten (Scorpio 95) und dritten (Scorpio 98) Modellgeneration. Das Design des späten Scorpio polarisiert und lässt keinen kalt, entweder man liebt oder hasst ihn, die Glubschaugen und das rundgelutschte Heck mit dem schmalen Leuchtenband sind Geschmackssache. Auch hier ist das Angebot sehr überschaubar, sehr viele verlebte Exemplare tummeln sich auch hier, aber auch wenige gepflegte Exemplare mit nachvollziehbarer Historie und brauchbarem Zustand. Viele Gute Tipps hat Jean-Pierre beigesteuert und mich im Vorfeld von Besichtigungen, bestmöglich unterstützt.

Ford Scorpio Limousine ’95 / By Rudolf Stricker (Own work) [GFDL or CC-BY-SA-3.0], via Wikimedia Commons

Der Mercedes der Baureihe W124 ist immer eine Sünde wert, nach einer Probefahrt mit Volvis 250er Automatik Diesel, bin ich ich von der Leichtigkeit und Entspanntheit dieses Modells schwer überzeugt. Gut, er dürfte schon mehr Leistung haben, aber an sich kommt das dem relaxten Reisemobil sehr nahe. Das Angebot ist riesig, egal ob Benziner oder Diesel, da ist in allen Zustands- und Preisklassen was verfügbar.

Mercedes W124 Limousine / Bild: Thomas Koch

Was ich lange nicht im Fokus hatte und erst durch den Sandmann aufmerksam wurde, ist der Citroen XM, der französische Gleiter durch Raum und Zeit. Erst letzte Woche habe ich einen in der Vollfettstufe besichtigt, V6 24V mit allem außer Automatikgetriebe. Da wäre nicht viel nötig um den wieder auf die Straße zu bringen. Aber soll ich mich auf die Hydropneumatik einlassen und vor allem wollen 200 PS versichert werden, das schmerzt im Geldbörsel!

Citroen XM / Bild: Piotr Hafelnikov

Fazit
Die selbst gesetzte Auswahl ist groß, aber überschaubar und so mancher Blick fiel auch auf Exoten, die man zwar gerne besitzen würde, man aber von Anfang an aber weiß, das die Ersatzteilsituation prikär ist. Oder zu viele PS die versichert werden wollen, die Karre als Möhre verschrien ist und und und…
Definitiv wird das keine leichte Entscheidung werden, die richtige Wahl zwischen Vernunft und Wahnsinn zu treffen. Ich halte Euch auf dem laufenden!

Micky

Gründer von Alltagsklassiker, mit großer Schwäche für gut gereifte japanische Fahrzeuge, Prospekte und Modellautos; Fotograf, Leseratte, bewegt Mazda MX-5 NA V-Special, Mazda 818 Sedan de Luxe, Puch Clubman und Puch Maxi L.